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如何讓噴涂房達到安全生產?

發布時間:2020-08-02 07:19瀏覽次數:
噴漆房作為軌道交通車輛涂裝作業的重要場所,琴設計不僅要考慮油漆噴涂后漆膜外觀質量,同時還需兼顧作業過程的安全。軌道交通車輛廠的噴涂方式主要有空氣噴槍噴涂、隔膜泵噴涂、高壓無氣噴涂,但無論何種噴涂方式,最終涂料中含有的溶劑都會揮發到整個漆房中,因此良好的全室通風、防靜電措施、可燃性氣體監控系統及安裝消防設施等是非常有必要的。另外,技術管理人員及操作人員必須全面熟悉涂裝安全知識和管理方法。
1噴漆房主要作業內容
以動車組涂裝生產過程為例,其涂裝過程主要包含表面預處理及油漆噴涂等部分,具體工藝流程如圖 1所示。
從動車組涂裝工藝流程中可知,除清洗防護、噴砂、打膠及膩子刮涂等不在噴漆房作業外,其余大部分工序均是在漆房內進行。為提高漆房的利用率和減少倒車次數,一般漆房都是噴烘一體,既是噴漆房又是烘干房,往往每道工序需在漆房內作業4 h以上(噴涂加烘干)。另外,間歇式生產和手工噴涂的模式決定了管道式輸漆系統不適用于軌道交通行業,通常情況下操作人員將油漆調配完成后,將油漆通過小車運送到漆房內,換句話說漆房在某時間段內還具備油漆儲存的功能??梢妵娖岱坎粌H在整個涂裝工藝中扮演著重要角色,同時也是安全生產重點關注的對象。油漆中的溶劑揮發主要集中在3個階段:噴漆階段、流平階段及烘干階段。這3個階段集中了油漆中95%的有機溶劑的揮發,調漆或運輸過程中溶劑的揮發是很少的。相比之下,在軌道交通行業中,噴漆房的爆炸危險性較調漆間更大。據相關研究表明,致使噴漆室作業火災爆炸事故的途徑就有85利丨,稍有疏忽就可能發生火災事故。
2噴漆房內有機溶劑總量分析
為確保油漆噴涂黏度滿足工藝要求,.般在油漆調配過程中均加人適量稀釋劑,因而油漆中溶劑的量由其本身含有的溶劑和調配過程中加人的稀釋劑組成。M:Ml(1一)+M2式中,M為溶劑總量,kg;Ml為油漆總量,kg為油漆固體含量;為稀釋劑總量,kg。
根據TB? 2393標準及油漆廠家提供的MSDS可知各涂層的固體含量,一般底漆的固體含量為60%以上,中涂固含量為70%以上,面漆固體含量為55%以上。通過現場動車組車輛涂裝生產過程的跟蹤寫實,統計出單輛車每種油漆的使用情況,并結合式(1)可計算出每道工序最終產生的溶劑總量,注:為水性涂料,下同。從表1可知,在車內及底架底漆噴涂時,有機溶劑的揮發量是最大的,最少的是黃油噴涂工序。整體而言,工序中油漆用量越大,溶劑揮發總量也將越多。
3噴漆房爆炸危險性分析
通過查閱廠家提供的MSDS可知,油漆中溶劑的主要成分是甲苯或二甲苯,且假定兩者各占50%,2種物質的物化性質如表2所列。根據甲苯和二甲苯的相對密度,在相同質量下兩者形成的有機氣體的體積分數分別為54%和46%。對于由多種有機可燃氣體組成的混合氣體的爆炸極限,一般采用理一查特列法則進行計算 X:100/(VI/Xi+ V2/X2+ “ ? + /Xn)% (2)式中,x為混合氣體的爆炸極限;Xl,X2 “,x。為各組分的爆炸極限亠,V2,? ?工為各組分的體積分數。

根據甲苯和二甲苯的體積分數及式(2)可計算出兩者的混合爆炸極限為1.2%。在涂裝生產過程中若漆房不通風,噴涂作業連續,則各工序油漆中的有機溶劑全部揮發至漆房的有限空間內。一般軌道交通行業的噴漆房體積為30?0 m×6 ? 5 m×6,5 m=1 267 ? 5結合表1及甲苯、二甲苯的蒸氣密度可計算出各工序揮發至漆房內的有機溶劑的體積分數。











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